一、產(chǎn)品概述
交通運輸部在《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，在未來五年中國要按照“適度超前”的原則，“推進交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運輸?shù)默F(xiàn)代化水平”。
車聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)汽車工業(yè)結(jié)合的重要突破口，日益得到國家、行業(yè)以及廣大用戶的重視，車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)信息采集及服務(wù)系統(tǒng)對智能交通的整體部署和發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。
二、產(chǎn)品功能
車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)信息采集及服務(wù)系統(tǒng)由三個有機組成部分：車聯(lián)網(wǎng)調(diào)度指揮平臺、車聯(lián)網(wǎng)信息業(yè)務(wù)共享平臺、車聯(lián)網(wǎng)日常運維平臺（交通感知與發(fā)布平臺）。
主要功能包含車輛信息采集系統(tǒng)、氣象信息采集系統(tǒng)、交通路況分析系統(tǒng)、路況信息發(fā)布系統(tǒng)、車輛緊急呼救系統(tǒng)、車輛智能定位系統(tǒng)等子系統(tǒng)。
三、產(chǎn)品特點
l 高速公路交通事故主動防控技術(shù)
本系統(tǒng)建立了交通事故預(yù)警告警指標及模型，分為多個等級進行預(yù)警和告警，給高速公路管理人員提供了主動去預(yù)防交通事故和二次交通事故發(fā)生的有效手段。
l 基于路側(cè)系統(tǒng)無線網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸體系
本系統(tǒng)利用路側(cè)基站通訊技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)有的ETC系統(tǒng)，采用專用的5.8G通訊網(wǎng)絡(luò)，在高速公路沿途部署基站群，然后通過車載終端與OBU設(shè)備間的信息交互，使司乘人員與高速公路管理機構(gòu)之間的信息共享互動更加實時迅速。
l ETC不停車收費與交通信息服務(wù)集成技術(shù)
本系統(tǒng)采用國家ETC電子不停車收費5.8 G標準，構(gòu)建了ETC不停車收費系統(tǒng)OBU＋車載信息服務(wù)終端的模塊化車載系統(tǒng)，通過5.8G建立車-路通信，實現(xiàn)交通信息服務(wù)與ETC不停車收費系統(tǒng)有機整合。
l 高速交通合流區(qū)車路協(xié)作式交通信息協(xié)作技術(shù)
本系統(tǒng)針對高速公路車輛合流區(qū)結(jié)構(gòu)特點和車輛行駛特點，研究構(gòu)建高速交通合流區(qū)的車路協(xié)作式信息交互技術(shù)與路側(cè)設(shè)備布設(shè)方案，從高速公路擁堵的源頭整治，防患于未然。
l 面向高速公路車輛服務(wù)信息主動推送技術(shù)
本系統(tǒng)研究的車載單元設(shè)備的信息推送的服務(wù)對象是個體駕駛?cè)?，信息推送的服?wù)對象多、及時性高。
l 通信基站系統(tǒng)自主運管技術(shù)
研發(fā)了自主運管基站，通過基站信息自主化上報、接收處理、設(shè)備監(jiān)管、軟件升級等技術(shù)應(yīng)用，路側(cè)基站作為交通信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的基層處理單元，具備自主運管通信能力，實現(xiàn)基站運行管理自主化.
